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更深切了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：Wallace

我国的大部分地区依然迎来了着实兴味上的「冬天」，新能源车的冬季用车问题，也再度被民众拿起。

车内暖风的温度老是和可用续航里程成反比，天一冷续航里程和充电速率双双着落……升迁冬季的用车体验，成为了新能源车企施行新能源车的紧迫一环。

不外，冬季用车的「负面成果」素来对纯电动车影响更大，插混或增程车型所受影响相对有限。

正因为如斯，过往遐想并不会主动宣传他们的「冬季用车时候」，但本年的情况有些不雷同。

变化背后的原因在于两款新车，遐想 MEGA 和 L6。

MEGA 作为遐想旗下首款高端纯电家具，代表着遐想品牌下纯电时候的最高水准。出于品牌口碑、家具口碑、时候口碑的需要，遐想很有必要对外强调，这是一款「能过冬」的纯电动车。

至于遐想 L6，是遐想旗下首款使用磷酸铁锂电板包的增程车型。磷酸铁锂电板包由于材料各别，在低温时推崇「打折」较多，遐想有必要通过一些对外宣传，让奢华者服气 L6 的冬季体验不会比「老老迈们」差太多。

最终，遐想首个「冬季用车时候日」应时而生。

但与其说这是「时候展示行动」，我更兴盛将其称为「遐想用户洞悉能力的再一次展示」。

被淡薄的「暖风」

遐想先容「冬季用车时候」时，遴荐从空调，而不是咱们练习的「电板时候」讲起。

「空调」是整车中最紧迫的悠闲肠建立之一，但又总被用户忽略。显明，好的空调大要耐久为用户提供悠闲的座舱环境，尤其在清凉的朔方，推崇出色的车内空调，完万能为整车体验加分不少。

遐想宣称他们找到了冬季场景下与用户筹办的三个「空调痛点」，分离是制热成果不好、乘员分派不均和温度波动较大。同期，他们也给出了对应的处罚决策。

针对「制热成果不好」这少量，有别于行业传统的「依赖 PTC」和「压缩机热气旁通」决策，他们提倡了「自研多源热泵系统」。以遐想 MEGA 为例，借助新决策在 -20 ℃ 的情况下依然能产生 15kW 的制热能力，在清凉环境中制热成果更好。

简便来看，遐想的这套系统特殊于传统 PTC 的决策和「热气旁通」决策的长入体，能充分愚弄整车中不同的单位的制热能力，在相对短的时刻内带来更多热量。

从遐想官方公布的数据图表来看，这一套「自研多源热泵系统」不错在更短的时刻内达到更高的发烧功率，进而为下一步，也即是整车热量的精良化分派打下基础。

遐想所说的「精良化分派」，即是通过车厢内出风口布局、送风温度的策画，尽可能地让扫数乘员都能领有悠闲的乘坐温度。

其中有一些点会比较专诚想。遐想以为，东说念主体行为因为血液流动的关系更不耐寒，是以要「重心护理」。具体作念法即是「有针对性」地送风，比如向车内乘员的脚部运输温度更高的暖风，让脚部先暖起来。

空调这一部分临了要提到的是更强的智能化温度调遣能力，主要靠更多的传感器（与温度筹办的传感器全车领有 51 个）和针对性的算法收场。

比如说，当遐想 MEGA 行驶到简易中时，车辆会自动调遣温度来尽量保握乘员体感悠闲且保证舱内空气质料。

综合来看，遐想在整车空调上的勉力大多基于用户洞悉，然后才是寻求时候的更动。

冬季续航的安全感

遐想汽车联系「电板」的部分就回到了咱们练习的节拍。升迁新能源车的冬季续航和冬季充电速率，中枢想路均是尽量让电板复原活性，不外每家车企的具体作念法都不尽疏通。

针对「续航缩水」步地，遐想暗示「罪魁罪魁」其实是轮胎，在 -7 ℃ 的环境中其耗能对比常温增多 50%。然后是卡钳、轴承，跟着润滑油液变得愈加茂盛，也会带来高出 50% 的耗能增多。

但是，想要处罚轮胎、零部件润滑液冬季耗能增多的问题他们需要互助供应商，并属意于基础材料科学的发展才能收场。遐想现时能作念的，是从电板和整车能耗照看下手。

遐想将我方的想路综合为「开源节流」。「开源」是指通过期候更动升迁电板低温放电量，而「节流」则是尽量缩短空调等其他能耗。

「开源」部分，以遐想 MEGA 为例，主要依靠两项麒麟 5C 电板自带的时候——「超导电高活性正极」和「低粘高导电解液」，可让低温阻抗缩短 30%，功率升迁 30%，最终让 MEGA 的冬季续航升迁了 2%。

至于「节流」，遐想汽车主要依靠「双层流空调箱」、「全栈自研热照看架构」等时候升迁车内热量的愚弄率；通过里面零部件的重新策画，也能将管路热蚀本减少 8%。

另外，遐想还针对 L6 这款磷酸铁锂电板车型作念了时候建筑，「ATR 自得当轨迹重构算法」不错灵验处罚磷酸铁锂电板电量「估不准」的情况，过错要比行业平均水准升迁 50%；

「APC 功率自得当规章算法」能让遐想 L6 在低存眷况下峰值功率输出升迁 30%，能源不至于衰减太多。这两项时候相长入，遐想 L6 的冬季纯电续航可升迁 15%。

冬季也有「满血」快充

临了是冬季充电的话题。

以遐想 MEGA 为例，最初，麒麟 5C 电板的特质之一是电芯为特出意高倍率充电的条件而重新策画，比拟一般的 2C 电芯其低温充电倍率可升迁 100%。

再加以更大换热面积的电板热照看系统，麒麟 5C 电板既能作念到快速散热也能作念到快速加热，临了互助「智能预冷预热算法」，在导航到充电站历程中电板包会自动加热到得当的责任温度，从而让充电速率尽可能保握在普通水平。

从收尾来看，高性能的电板加上合理的控温功能，遐想宣传 MEGA 在冬季从 10% 充电至 95% 需时为 17 分钟，且在 95% 的电量以上仍能看护 100kW 的充电功率。

若是最终包括遐想 MEGA 在内的一系列新能源车型真能作念到遐想官方所说的，「冬季续航不打折、充电推崇并列常温」，竟然会让这些家具具备一定的引诱力。

仅仅表面数据、实验室数据和真实推崇耐久存在各别，包括遐想 MEGA 、遐想 L6 在内的车型能否在本年冬天交出令东说念主称心的推崇，仍有待考研。

另少量是，遐想   MEGA 作为旗舰家具竟然领有出色的纸面参数，但来岁行将面世的遐想中端纯电 SUV 们到底不错有遐想 MEGA 的「几告捷力」？

在老本规章的珍摄眼前，当这些纯电 SUV 的电板规格有所下调、热照看的软硬件不得不随老本调节，冬季用车体验还能弗成看皆遐想 MEGA，会是第二个疑问处所。

「冬季用车时候日」充其量只可展示遐想新能源车「过冬」的「最好现象」，遐想引以为傲的「用户洞悉」能否百试百灵，着实的「大考」其实是来岁中端纯电铺开后的冬天。

（完）