80年前足球投注app，即1945年3月4日，伊-250原型机进行初次试飞。

机场上的第一架伊-250原型机。

该机即是米格-13，遴选了一个相等特有的聚拢能源安装。中枢为一台VK-107活塞发动机，除了驱动常见的螺旋桨以外，还带动装在机身里面的吸气式发动机的压缩机叶轮旋转。

米格-3量产型三视图。

这种特有的原型机是算作火箭截击机的替代品而研制的，因为火箭截击机的运行时辰相等短。当1944年5月启动研制伊-250时，苏联还莫得更高效、更实用、寿命更长的涡轮喷气发动机。也曾研制见效涡轮喷气发动机的英国东谈主将这种新式发动机提供给好意思国，苏联距离这种发动机还有很远的距离。

伊-250原型机剖面图。

虽然，活塞发动机驱动的喷气安装效果终点低，因为活塞发动机的很大一部分能源都花在了旋转压缩机上。但是，它不错让战争机顷刻地将飞翔速率提升到820千米/小时，追上那时动身点进的敌方轰炸机。

由上至下：伊-250/米格-13第一架、第二架原型机，配备无线电台的量产型。

这昭着高于遴选近似功率的传统活塞式发动机战争机的速率，与英国“流星”等早期涡轮喷气式战争机的飞翔速率终点。算作相比，使用谈判的VK-107发动机的雅克-9战争机飞翔速率只好670千米/小时。

伊-250第一架原型机。

但是，伊-250的问题在于，它使用的喷气安装耗油量终点大，最高飞翔速率只可保管几分钟的时辰。在大宽绰时辰里，压缩机都处于无谓现象。如若不开放喷气安装，那么这架战争机的飞翔速率不会朝上620千米/小时，这关于1945年的战争机而言，并不是一个理思的决策。同期，在不开放喷气安装时，它的爬升率和升限也显耀镌汰。

请堤防，米格-13战争机可调遣的尾部喷嘴。

伊-250因为特有的外形，而被测试东谈主员戏称为“靴子”。这只“靴子”因为能源安装的短板，被合计莫得什么出路，但它见效通过了国度测试。尽管结构盘算推算复杂，但在试飞经过中可靠性终点出色。

伊-250第二架原型机。

限度，除了两架原型机以外，1946～1947年只分娩了10架米格-13（当先订购了28架，但后续订单被取消），并装备了位于里加的波罗的舟师区的一个战争机航空团进行小鸿沟装备。

侦察台上配备VK-107活塞发动机的轴流压缩机。

1950年，当涡轮喷气式战争机也曾应用天外时，整个10架试分娩型米格-13战争机均被报废。相等缺憾的是，这种极为敬爱敬爱的战争机一架都莫得保存下来。那时的苏联官员关于这种强大机型并不疼爱，疏远地看着它们酿成了废铁。

伊-250压缩叶轮和喷油安装。

在那时的本领要求下，苏联飞机盘算推算师大略零丁盘算推算出统统原创、功能王人全且经过测试的能源安装和飞机，而非仅仅仿制外洋的练习型号。